Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 13. května 2024

RC Modely 10/2012 článek 12

Bývali Čechové… (21. část)

Jiří Nožička st.

Ukázka z textu:

Od vývoje a výroby vojenských letadel v továrně Aero přejdeme k aktivitám tohoto podniku v oboru dopravních letadel. Víme již, že po neúspěšném pokusu o zalétání Rösnerova prototypu A-8 v r. 1921 následovala poměrně úspěšná stavba (1921) a provoz (1923 – 1924) pěti exemplářů Blaserova typu A-10. Dne 1. 3. 1923 zahájila „Vojenská dopravní skupina“ poštovní dopravu na lince Praha - Kbely - Bratislava letadlem Aero A-14 („velký Branďák“) s civilní imatrikulací L–BARA (pilot mjr. Skála, jako cestující jeho manželka). Pak přejala tuto dopravu společnost ČSA, její první let do Bratislavy se uskutečnil 29. 10. 1923 na letadle A-14 imatr. L–BARC (šéfpilot K. Brabenec, cestující redaktor König). ČSA přejaly od armády 17 letadel typu A-14, která byla upravena pro jednoho či dva cestující v otevřené kabině. Udržela se ve službě u ČSA až do roku 1927, při čemž nalétala téměř 482 000 km.  V roce 1924 se Aerovka rozhodla samostatně podnikat i v oboru letecké dopravy. Trupy tří exemplářů letadla Aero A-12 přestavěla na dopravní letadla s otevřenou kabinou pro dva cestující a náklad pošty v pozorovatelském prostoru, přeznačila je na typ Aero A-22 a v letních sezonách roků 1925 a 1926 na nich, s imatrikulací L–BUCA až L–BUCC, provozovala pravidelnou a spolehlivou dopravu cestujících a pošty na trase Praha – Mariánské Lázně, obr. 14.30 (mezi piloty na této lince patřil i nejúspěšnější stíhač rakousko-uherského letectva Julius Arigi s 32 sestřely). Technické parametry tohoto letadla byly trochu odlišné od A-12: hmotnosti 1105 / 1415 kg, rychlosti 201 /175 km/h, dostup 7000 m, dolet 380 km. V roce 1925 postavila Aerovka na základě objednávky od Ministerstva veřejných prací (MVP) pro ČSA v licenci firmy De Havilland sedm exemplářů dopravního celodřevěného jednomotorového dvouplošného dopravního speciálu De Havilland DH-50A, pro pilota a čtyři cestující v uzavřené kabině (otevřený pilotní prostor byl dosud položen za kabinou pro cestující), hlavní změnou proti originálu byla náhrada motoru Armstrong Siddeley „Puma“ čs. motorem Walter W-IV o výkonu 240 k (176 kW), obr. 14.31. Firma Aero obratně využila této příležitosti k využití zkušeností renomovaného výrobce při konstrukci následující řady svých dopravních letadel.

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

www.modelmotors.cz/

TOPlist