Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- TFS 24 Motorspatz s různými pohony
- Regulátor Gens ACE Mars
- 6. Mezinárodní letecko-modelářský den RC klubu Ústí n. L.
- AT-6 Texan (Pelikán, ČR)
- Rétroplane 2011 (Vauville)
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce…
- Zamyšlení nad společnou soutěží RCA/F3A
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (8.)
- Pylonový speciál Full Tilt Boogie
- RC model show Bolešiny podvanácté
- Pro začátečníky – seriál (7. závěr)
- Power Peak Twin EQ-BID (1000W nabíječka)
- Helicup Kroměříž 2011
- Bývali Čechové… (7.)
- Problém s pravidly, soutěž Netolice
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2011 článek 9
Pylonový speciál Full Tilt Boogie
Pro RCM Martin Kříž
Ukázka z textu:
Konstrukce
Z velké části je konstrukce kombinací balzy, překližky a smrkových nosníků. Celá stavba byla započata výrobou odpruženého hlavního podvozku, upevněného v 1/3 spodního křídla a předsunutého přes velkou páku před náběžnou hranu. Dá se říct, že tato část je nejsložitějším stavebním uzlem celého modelu. Podvozek je kombinací ocelových trubek a duralových plechů. Hlavní podvozková kola mají průměr 150 mm. O celou konstrukci a vývoj podvozku se postaral Milan Mašek (AEROMODEL). Pro výrobu křídel byla zhotovena univerzální negativní forma v délce 1000 mm. V této formě bylo možné vyrobit všechny části křídel. Křídlo je konstrukční, sestavené z topolové překližky a smrkových nosníků. Potah tvoří balza tloušťky 1,5 mm a následně je zalaminován v negativní formě. Spojka křídla je tzv. klasická, duralová trubka uložená v laminátovém pouzdře. Všechny části modelu musely být provedeny zcela funkční, obdobně, jako u skutečné předlohy. Spodní křídlo je přes spojku křídel přišroubováno ze spodní strany na trup. Vrchní křidlo drží pouze na třech bodech. A to 2x na mezikřídelní vzpěře a 1x na nosné přepážce, tvořené březovou vícevrstvou překližkou tl. 6 mm, navíc potaženou skelnou tkaninou. Zmíněná nosná přepážka propojuje ve svislé ose – z důvodu statiky – motorovou přepážku, spodní i horní křídlo a tvoří hlavní statický uzel modelu. …
