Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- TFS 24 Motorspatz s různými pohony
- Regulátor Gens ACE Mars
- 6. Mezinárodní letecko-modelářský den RC klubu Ústí n. L.
- AT-6 Texan (Pelikán, ČR)
- Rétroplane 2011 (Vauville)
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce…
- Zamyšlení nad společnou soutěží RCA/F3A
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (8.)
- Pylonový speciál Full Tilt Boogie
- RC model show Bolešiny podvanácté
- Pro začátečníky – seriál (7. závěr)
- Power Peak Twin EQ-BID (1000W nabíječka)
- Helicup Kroměříž 2011
- Bývali Čechové… (7.)
- Problém s pravidly, soutěž Netolice
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2011 článek 14
Bývali Čechové… (7.)
J. Nožička st.
Ukázka z textu:
8. Čeští a slovenští letci za první světové války ve službách rakousko-uherské monarchie
V následujících kapitolách pojednáme podrobněji o letcích a technicky a vědecky orientovaných vojácích české a slovenské národnosti na obou stranách fronty, přičemž si všimneme i letadel, motorů a dalších technických prostředků, kterých používali, popř. na jejichž vývoji se podíleli. Největší počet českých a slovenských letců sloužil pochopitelně v rakousko-uherském letectvu. Tito vojáci byli po 28. říjnu nejdříve k dispozici a pohotově se zasloužili o vytvoření československého vojenského letectva, letecké výroby a le-tectví obecně. Proto pojednáme nejprve o nich a trochu i o rakousko-uherském letectvu, v němž za války sloužili. Toto téma zahájíme reprodukcí autentické, už poněkud omšelé, propagační pohlednice z dob války na obr. Rakousko-uherská armáda vybudovala v devadesátých létech předminulého století dosti početné balonové letectvo řízené armádní institucí „K.u.k. militäraeronautische Anstalt“ při Arsenalu Wien, v době před první světovou válkou je doplnila několika vzducholoděmi. První motorové plošníky uvedli v Rakousku-Uhersku do vzduchu průkopničtí nadšenci, z nichž pravděpodobně nejvýznamnější byli otec Ignaz Etrich, textilní továrník německé národnosti z Trutnova v Čechách, se svým synem, rovněž Ignazem, který však používal familiární tvar křestního jména Igo. Ing. Dr. h.c. Igo Etrich (1879 – 1967, na němž je vyfotografován v r. 1909 před svým letadlem Etrich II „Taube“). Ve spolupráci s technikem Franzem Xaverem Welsem (nar. 1873) postavili v létech 1903 – 1906 několik kluzáků, většinou s křídly ve tvaru okřídleného semene jávské rostliny Zanonia macrocarpa, která jsou známa svými schopnostmi klouzat k zemi stabilním letem, a společně je zalétali na svazích v okolí Trutnova. Klouzavý let zde provedený F. X. Welsem 6. 10. 1906 do vzdálenosti asi 300 m na bezocasém kluzáku „Zanonia III“ byl prvním letem tohoto druhu v Rakousku-Uhersku. …
