Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- Nová Lavočka
- 5. Týnská halovka
- Premiéra v Karlových Varech
- Jak [ne]funguje turbokužel
- Hydro pohár sponzorů
- A hurá do vzduchu…
- Solartex – to už není model
- Champion – větroň i elektro (nabídka plánku)
- Opravy modelů… Jak na to? Oprava pantů kormidel kompozitových modelů
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (4.)
- Bulldog pro Thompson Trophy
- Z mojí modelářské dílny
- Pro začátečníky - seriál (4.)
- Bývali Čechové… (3.)
- Dovolená, plánky a podklady pro makety
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2011 článek 7
Solartex – to už není model
Pro RCM Luboš Chvátal – Free Air
Ukázka z textu:
Již několik let se zabýváme výrobou a vý-vojem střídavých elektromotorů. Poslední tři roky se věnujeme motorům s výkony od 3 do 20 kW určeným primárně pro modely letadel s hmotností do 30 kg. S rostoucími požadavky na výkon jsme upustili od běžných modelářských regulátorů, které většinou nedosahují parametrů udávaných výrobcem. Spojili jsme se proto s firmou MGM compro a zapojili se do vývoje profesionálních BLDC regulátorů, které budou mít nejen potřebné technické parametry, ale i možnost veškerého nastavení. S postupem času jsme naše motory doplnili Hall senzory, bez kterých je nemožné motory roztočit do momentu při zátěži od nulových otáček. Při vývoji motorů je nutné ověřovat parametry a zatížitelnost. Nejlepší je samozřejmě motor prakticky použít, a tak vznikl nápad nainstalovat náš největší motor do auta. Dlouho na zamýšlenou instalaci nebyl čas, ale pak jsme se dozvěděli o soutěži „Postav elektromobil“, a bylo rozhodnuto. Podmínky této soutěže mimo jiné uváděly, že nelze jen upravit pohon sériově vyrobenému automobilu, a tak jsme museli provést i několik konstrukčních změn. Hlavní idea byla následující: elektromobil by měl být pro 2 osoby a užitečný náklad. Jako základ jsme použili bouraný automobil Daewo Matiz. …
