Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- CZ Indoor Fest 2011, Slow Flyer RC Modely
- „Jety“ a jak na ně
- Výlet na Jet Power Messe 2010
- Opravy modelů… Jak na to? Změna tvaru laminátové skořepiny
- EL-15 „Veterán“ (nabídka plánku)
- Nabíječ Equilibrium Profi
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (3.)
- Pegasus (Topmodel CZ, ČR)
- Mystery Ship
- Nabíječ Imax Quattro B6
- Pro začátečníky - seriál (3.)
- Vrtulníky v Norimberku
- Mikrovrtulníky a vrtulníky Blade
- Bývali Čechové… (2.)
- S jakými plachtami na Kristýně 2011?
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 3/2011 článek 14
Bývali Čechové… (2.)
J. Nožička st., J. Nožička ml.
Ukázka z textu:
Zájem české veřejnosti o „velkou“ aviatiku na pilotovaných motorových letadlech oživil již zmíněný Blériotův úspěšný přelet kanálu La Manche. Krátce po Blériotově úspěchu bylo v Praze v Panské ulici v hotelu Palace vystaveno letadlo typu Blériot XI, v Chuchli vystoupil v prosinci 1909 francouzský aviatik Gaubert na letadle Wright vyrobeném ve francouzské licenci. Následovaly další návštěvy zahraničních aviatiků, např. v říjnu 1910 vystoupil v Praze letec Josef Sablatnig na letadle Wright německé výroby, v r. 1913 vše vyvrcholilo návštěvou proslulého francouzského letce-akrobata Adolpha Pégouda (1889 – 1915), který předváděl na Letné výkruty a přemety se svým Blériotem XI-2 „Type looping“. Téměř současně s těmito zahraničními aviatiky se vynořila nová generace českých průkopníků, kteří příliš nepřemýšleli o záhadách aerodynamiky a mechaniky letu, chtěli co nejrychleji létat, a proto se snažili využít co nejvíce zahraničních vzorů, nebo – pokud měli dostatek prostředků – rychle nějaký zahraniční letoun koupit. Dne 4. 4. 1910 se pokusil v Chuchli o vzlet na letadle vlastní konstrukce poněkud připomínajícím Blériota inženýr Otto Hieronymus, šéfkonstruktér mladoboleslavské automobilky Laurin a Klement. Na podzim 1909 objednal Ing. Jan Kašpar (1883 – 1927) letadlo Blériot XI. Současně se zadáním objednávky začal Kašpar stavět letadlo vlastní konstrukce, hornoplošník s nepotaženým trupem trojúhelníkového průřezu o nosné ploše 14 m2, jež bylo poháněno původně motorem o výkonu 18 k (13 kW) Kašparovy konstrukce, jejž pak nahradil výkonnějším motorem Anzani 30 k (22 kW) s vrtulí zn. Chauviére. Neměl s ním mnoho úspěchů. …
