Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- Klemm L25 – cvičná dvousedadlovka
- Model hobby podvacáté
- Akrobatický speciál MX2
- Mělnická derniéra?
- S-Bus v praxi, 1.část
- Jak vznikal Pike Precision
- Test motoru Jeti Castor 2014/5100
- Opravy modelů… Jak na to? Opravy nejčastějších…
- Jak jsem potkal hydroplány
- Z mojí modelářské dílny
- Nová mikroserva MKS na našem trhu
- Podzimní větroňářská klasika v Poličce
- PAC – historický model na elektropohon
- Futaba CGY750, bezpádlový systém s governorem
- Bývali Čechové… (10.)
- Tug Towing Cup 2011 ve fotografiích
- Vydařený závěr sezony lodních modelářů sekce FSR
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2011 článek 9
Jak jsem potkal hydroplány
Pro RCM Roman Císař
Ukázka z textu:
Vzniká hydroplán
Nebyl jsem hned mezi prvními následovníky, ale dlouho mi to také netrvalo. Při hledání předlohy jsem prolistoval mnoho encyklopedií a internetových stránek. Časem jsem se ale propracoval k rozhodnutí zkusit postavit člunový hydroplán Saro Cloud A19. Především proto, že mě těší stavět něco, co nikdo nemá a nikdo nedělá. To jsem ale ještě netušil, co vše mě čeká. Začal jsem pátrat po nějakých plánech, nákresech a fotografiích, informace jsem sháněl doslova kde se dalo. Měl jsem štěstí, protože jsem se časem dozvěděl, že jeden exemplář vlastnil předválečný letecký park ČSA a že o něm něco vědí v „Leteckém muzeu Kbely“ v Praze 9. Rozjel jsem se do muzea a potkal velmi ochotného člověka, ing. Sýkoru. Když jsem mu vysvětlil co a proč hledám, velmi ochotně mi ukázal vše, co o „Saru“ mají a zároveň mi i ochotně řekl vše, co věděl. Dokonce i to, že existují zrestaurovaný trup a plováky uložené v depozitáři muzea. Výstavní komise vyhověla žádosti a byl mi umožněn vstup do depozitáře muzea za účelem studia trupu a plováků. Začal jsem pomalu pronikat do historie tohoto konkrétního letounu. Později jsem ještě navštívil státní oblastní archiv, kde je uložen firemní archiv ČSA. Určitou raritou je, že informace obou zdrojů o provozu tohoto letounu jsou v některých pasážích protichůdné. Samotná historie konkrétního letounu byla již několikrát publikována v různých dobách a v různých časopisech. Díky získané dokumentaci jsem začal stavět svůj první hydroplán. Bez zkušeností to byla cesta trnitá. Ostatní kolegové již chodili létat k vodě, ale já stále jen stavěl. Proč to nepřiznat… první hydroplán se nepovedl. …
