Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- Klemm L25 – cvičná dvousedadlovka
- Model hobby podvacáté
- Akrobatický speciál MX2
- Mělnická derniéra?
- S-Bus v praxi, 1.část
- Jak vznikal Pike Precision
- Test motoru Jeti Castor 2014/5100
- Opravy modelů… Jak na to? Opravy nejčastějších…
- Jak jsem potkal hydroplány
- Z mojí modelářské dílny
- Nová mikroserva MKS na našem trhu
- Podzimní větroňářská klasika v Poličce
- PAC – historický model na elektropohon
- Futaba CGY750, bezpádlový systém s governorem
- Bývali Čechové… (10.)
- Tug Towing Cup 2011 ve fotografiích
- Vydařený závěr sezony lodních modelářů sekce FSR
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2011 článek 15
Bývali Čechové… (10.)
J. Nožička st.
Ukázka z textu:
Je třeba se zmínit ještě o jedné aktivitě M. R. Štefánika. Koncem roku 1915 se pokusil vytvořit ze zraněných příslušníků roty „Nazdar“ československou leteckou eskadrilu. Přihlásilo se asi 50 zájemců. Záměr založit národně specializovanou jednotku se sice nezdařil, přesto však byla do různých francouzských leteckých jednotek zařazena nejprve šestice pilotů české národnosti. Byli to Jan Hofman, Jan Kadavý, František (Václav?) Pilát, Bedřich Starý, Sylvestr Šebesta a Jan Štork, k nimž přibyli v r. 1917 další dva, Augustin Charvát a Vilém Stanovský (jeho fotografie spolu se stíhačkou SPAD VII byla reprodukována v RCM 7/2011). Novější prameny (např. L+K Speciál č. 8) uvádějí ještě jména Václav Kahovec a Alfréd Jelínek. A bojové osudy těchto bojovníků? J. Hofman zahynul v leteckém souboji, při čemž se svým poškozeným letadlem stihl ještě narazit do nepřítele. B. Starý, jako pilot bombardéru v roce 1918, v souboji se třemi německými stíhačkami jednu sestřelil, pak byl však sám sestřelen a těžce raněn. J. Štork bojoval nejprve u slavné stíhací eskadry „Les Cicognes“ („Čápi“), pak u průzkumné eskadry na belgické frontě a byl za bojové zásluhy vyznamenán belgickým králem. Obr. ukazuje Štorkův dvoumotorový letoun (pravděpodobně typu Caudron „R.4“) po nouzovém přistání zaviněném zásahem do motoru dne 26. 9. 1917. Na jiném úseku belgické fronty bojoval stíhač s akrobatickým výcvikem V. Stanovský. Tři dny před koncem války 8. 11. 1918 byl v souboji s německými stíhači sestřelen, avšak díky mistrné pilotáži dokázal svůj těžce poškozený SPAD dovléci za francouzské linie. Pokud se týče letadel používaných čs. letci ve Francii, už jsme se zmínili o stíhačkách typu Blériot SPAD, na nichž bojovali Charvát a Stanovský. …
