Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- Sokol 3000 (ModellStudio CZ, ČR)
- E-meeting Vilsbiburg
- Létající chmelnice Bristol Boxtite
- „Hydropohár 2010“ začal na Slapech
- Vodníci v Jablonci aneb soutěž hydroplánů
- Závody F3K na Mělníku
- Lockheed P-38 Lightning (SD model, Čína)
- „Maketa” letadla Zlín 526 AFS Trenér
- Elektromotory pro vrtulníky od české firmy MVVS
- Západočeský T-Rex Tek
- „Krasavci“ (65. část)
- 24 hodin pro kuře (pozvánka)
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 6/2010 článek 10
„Maketa” letadla Zlín 526 AFS Trenér
Pro RCM Jan Sedláček
Ukázka z textu:
Postup stavby
Trup jsem sestavil poprvé nasucho. Ocenil jsem, že všech 12 základních přepážek má zámky provedeny tak, že je nelze ani vyměnit mezi sebou ani otočit. Trup je v základu obdélníkového průřezu, na jeho bocích jsou na čepech přepážek nalepeny nosníky a tvarové nástavby tvořící charakteristický průřez trupu. Po slepení bočnic s přepážkami získáme přesný pravoúhlý základ. Použil jsem lepidlo Ponal. Po nalepení horního a spodního dílu získá trup přesnou geometrii a pevnost ve třetí rovině. Podle návodu jsem využil toho, že horní strana tvoří rovinu a trup jsem lepil otočen horní plochou na rovném stole. K této operaci, stejně jako k přilepení předního dílu konstrukce, jsem využil epoxid 1200. Hlavně proto, že jsem nemusel spěchat s ustavováním a fixací (z 10 g epoxidu mi ještě dost zbylo). Křídlo. Protože pro další práce na trupu jsou potřeba poloviny křídla, pokračoval jsem s nimi. Jelikož křídlo má velké zúžení a profil přecházející z tlustého polosouměrného profilu (75 mm výšky) do tenčího souměrného, jsou obě poloviny stavěny na pomocných duralových trubkách (Ø 14 mm) podložených špalíky stejné výšky. Tím je zároveň dáno i stejné geometrické překroucení křídel. Víme, že skutečná letadla Trenér řady 226 a 526 měla na konci křídla profil s téměř rovnou spodní stranou, ale letové vlastnosti tohoto modelu mě přesvědčily o oprávněnosti použití souměrného profilu na konci křídla. Konstrukce křídla je kombinovaná. Kořenová žebra jsou z překližky, další z balzy. První tři středová žebra jsou spojena příčkami, přepážkami a nosníky vedoucími spojovací trubky. …
