Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- Condor (SD model, Čína)
- CZ Indoor Fest 2010, Slow Flyer RC Modely
- Sezona začala v Kladně
- Zaujalo nás v Norimberku
- Taylorcraft (Horizon Hobby, USA)
- Další testy systému Twin 2,4 GHz
- Jak jsem se nechal zlákat (Crusader 42“)
- Postřehy z Norimberku
- Stavba akrobatického modelu RCA (10., 11. a 12. část)
- Evropská jednička – Bristol M I
- Grumman F9F Panther (Star Max, Čína)
- Františkova Katana…
- Z mojí modelářské dílny
- IndoorGaudi fun fly 2010 – Mnichov
- „Krasavci“ (61. část)
- Norimberské „lodičky“
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2010 článek 15
„Krasavci“ (61. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Itálie
V hledání kořenů tryskové propulze přejděme ke spojenci hitlerovského Německa, k mussoliniovské Itálli. Zde promýšlel od přelomu dvacátých a třicátých let inženýr Secondo Campini motorkompresorový reaktivní proudový motor a letadlo jím poháněné přihlásil k patentování. Tak vznikl projekt letadla Campini C.C. 1 schematicky znázorněný na obrázku. V přídi je přetlaková kabina A (v případě nouze oddělitelná), celý trup B je vyplněn zmíněným motorem. Je to soustrojí zahájené za kabinou pístovým spalovacím hvězdicovým motorem D pohánějícím pravděpodobně přes reduktor do rychla dálkovým hřídelem dvoustupňový odstředivý kompresor C. Vzduch z něj vystupující se ohřívá ve výměníku E, v směšovacím kanálu G se do něj vstřikuje palivo, které hoří ve spalovací komoře F, vzniklé spaliny pak vytékají do atmosféry za ocasními plochami tryskou H opatřenou regulační jehlou J. Množství vstupujícího vzduchu bylo možno řídit přivíratelnými postranními otvory K. V roce 1931 založil „Societá Campini per Velivoli e Natanti a Reazione“, zkonstruoval zmenšené provedení dvoumístného reaktivního letounu s pístovým motorem k pohonu kompresoru, a po velkých potížích realizačních i administrativních dosáhl, že armáda objednala v roce 1934 u firmy Caproni stavbu dvou prototypů jeho letadla, první pro zkoušky statické, druhý pro letové. Letadlo označené Caproni Campini C.C. 2 nebo též N. 1 mohlo být prvním skutečně létajícím reaktivním letadlem na světě. Kdyby nedošlo k prodlevám způsobeným Mussoliniho válkou s Etiopií (1935 – 1936), kdyby se Itálie nezapletla do aktivní účasti v občanské válce ve Španělsku (1936 – 1938 na povstalecké straně gen. Franca), do okupace Albánie, a konečně kdyby aktivně nevstoupila po boku Německa do druhé světové války útokem na Francii 10. 6. 1940. …
