Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- Condor (SD model, Čína)
- CZ Indoor Fest 2010, Slow Flyer RC Modely
- Sezona začala v Kladně
- Zaujalo nás v Norimberku
- Taylorcraft (Horizon Hobby, USA)
- Další testy systému Twin 2,4 GHz
- Jak jsem se nechal zlákat (Crusader 42“)
- Postřehy z Norimberku
- Stavba akrobatického modelu RCA (10., 11. a 12. část)
- Evropská jednička – Bristol M I
- Grumman F9F Panther (Star Max, Čína)
- Františkova Katana…
- Z mojí modelářské dílny
- IndoorGaudi fun fly 2010 – Mnichov
- „Krasavci“ (61. část)
- Norimberské „lodičky“
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 2/2010 článek 10
Evropská jednička – Bristol M I
Zdeněk Sládek; Foto: Valach Motors a Paco GaCuevas - Aerotec
Ukázka z textu:
Jednoho krásného dne byli postaveni před problém, s jakým éroplánem budou předvádět světu nové motořisko o objemu 800 cm³, a jelikož je to největší modelářský motor na světě, volba nebyla jednoduchá! Šlo o naše jméno, prestiž, a o to, abychom dokázali, že umíme vyrábět nejen špičkové motory, ale i letadla! Stanovili jsme si tedy základní parametry: malá přistávací rychlost, rozpětí kolem 7 metrů a hmotnost do 150 kilo. Volba padla na Bristol M I. Je to neokoukané letadlo, má obrovskou plochu křídel a jejich úžasné uchycení. Poté jsem oslovil Jiřího Kryštofa (fantastického stavitele), jestli by ho tento projekt zaujal? Po několika dnech jsem se dočkal kladné odpovědi! „Bude! A bude v měřítku 1:1,2!“ Stavba – provedená klasickým způsobem z klasických materiálů; smrk, topol, překližka, buk, balza – trvala deset měsíců. Potah je z materiálu Ceconite, který se používá na UL letadla, také veškerá „bižuterie“ je z UL. Maketa v konečné fázi váží 120 kg, průměr vrtule od Fiala Propellers je 160 cm! Takto velký „MODEL“ (psáno úmyslně v uvozovkách) musí splňovat evropské normy a musí být schopen získat evropský certifikát. Nesmí havarovat kvůli úspoře čehokoli, a také proto, že jeho výrobní cena přesahuje značně půl milionu korun! Celou stavbu jsme vedli z 80 % jako stavbu UL letadla, se vší vážností, včetně testu na kladné G (6 G)! …
