Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- Cri-Cri (JR Models, ČR)
- CZ Indoor Fest 2010 – Slow Flyer RC Modely
- RC souprava Hitec Aurora 9 (2. část)
- „Příbramská halovka“
- Z mojí modelářské dílny
- Z mojí modelářské dílny
- Pike pro maximální výkony
- Stabilizovaný napájecí zdroj Alinco
- Stavba akrobatického modelu RCA (9. část)
- Junkers Ju-87 B Stuka
- Quail aneb desetinka ze zbytků
- MZK Twin system, Zkušenosti
- Postavte si Fokker D-III - stavební návod
- Raytronic C60, inteligentní nabíječ
- Vítězný model RCH Scamp
- Nové produkty Torsion blades
- Krasavci“ (60. část)
- Víc než deset s jednou maketou
- 2/2010
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- 1/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 1/2010 článek 17
Krasavci“ (60. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
12.3. Plošníky s reaktivním pohonem ve zlatém věku
Německo
Po první světové válce se rozvíjel reaktivní pohon letadel hlavně v Německu. Prvotní příčinou bylo znění versailleské mírové smlouvy, která poraženému Německu zakazovala stavbu vojensky použitelných motorových letadel. Avšak mládež, mezi níž byla řada vycvičených pilotů, toužila létat. Když to nešlo na letadlech motorových, vrhla se na létání na letadlech bezmotorových, na kluzácích. Vznikla řada plachtařských středisek, mezi nimi vynikl a od roku 1920 se stále více prosazoval terén na 950 m vysoké Wasserkuppe v pohoří Rhön nedaleko města Fulda. Tam probíhalo školení pilotů kluzáků, konaly se plachtařské soutěže, vyvíjely metody vzletu i různé režimy létání, lámaly kosti i rekordy. Amatérští konstruktéři tam stavěli vlastní kluzáky a postupně se z nich stávali profesionálové. S problematikou zde sledovanou souvisí jména slavných pilotů, Fritz Stamer a Gottlob Espenlaub, či jméno inženýra a praktického aerodynamika Dr. Alexandra Lippische (1894 – 1976), z nějž se měl stát jeden z nejslavnějších konstruktérů tryskové epochy. Nevíme, do jaké míry pamatovala versailleská omezení na raketové motory, pozoruhodné však je, že tito plachtaři a konstruktéři brzy navázali kontakt s raketovými nadšenci a odborníky, jakými byli prof. Hermann Julius Oberth (1894 – 1989) a Rakušan Max Valier, kteří snili o dobývání kormického prostoru, či průmyslník Fritz von Opel, který pracoval na raketami poháněném automobilu, a s výrobcem raket na pevné palivo pro námořní účely, společností Sander-Raketen, či vývojářem raket na palivo kapalné Johannem Winklerem. Brzy se objevily pokusy zmíněné amatérské konstrukce bezmotorových letadel opatřit raketovými motory. …
