Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- CZ Indoor Fest 2010 – Slow Flyer RC Modely
- Piper Super Cub (Modeltech, Hongkong)
- Mistrovství České republiky RCH
- Focke-Wulf Ta 152H1 – stavební návod
- RC souprava Hitec Aurora 9 (1. část)
- Z mojí modelářské dílny
- Modell-hobby-Spiel v Lipsku
- Malé podzimní polétání a jedna liška k tomu
- Stavba akrobatického modelu RCA (7. + 8. část)
- Avia z Babic
- Regulátory CastleCreastions Phoenix Ice
- Česká tuningová scéna
- T-Rex 450 Sport super Combo
- Test vrtulníkářského gyroskopu Align GP750
- „Krasavci“ (59. část)
- Modeláři nezapomínají na mládež ani na propagaci
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 12/2009 článek 10
Avia z Babic
Pro RCM Jan Berg
Ukázka z textu:
STAVBA MODELU
Jsem zastáncem toho, abych měl možnost si na modelu udělat téměř vše sám. Protože pocit z letu je pak mnohem emotivnější. Měl jsem i několik stavebnic obřích modelů, ale nikdy to není ono, jako když si model stavím celý sám. Musel jsem zvládnou laminování, potahování, nástřik a také základní výpočty pevností, včetně práce se dřevem, přičemž jsem vycházel ze svých bohatých zkušeností ze stavby modelů. Stavbu jsem začal tou nejhorší prací, což je pro mě laminování, práce se skelnou tkaninou a epoxidovou pryskyřicí. Pustil jsem se do zhotovení kopyt pro přední motorový kryt a kryty kol. Původně jsem chtěl tyto části zhotovit na polystyrenovém kopytu. Nakonec jsem ale pro přední kryt vyrobil negativní formu, to pro případ převrácení při přistání (abych mohl nový kryt vyrobit rychleji). Kryty kol jsem dělal pouze „na polystyrenu“, který jsem ještě před vlastním laminováním, pro snadnější vyjmutí, oblepil izolepou. Takový způsob je velmi oblíbený, problém je pouze s náročným broušením povrchu. Následně jsem vše vytmelil polyesterovým tmelem a brousil do konečného tvaru. Po dokončení laminátových dílů jsem začal s výrobou trupu a ocasních ploch (křídla jsem si nechával až na závěr, jako klasickou modelářskou práci). Při tvaru trupu jsem vycházel z plánku na Avii 122 a z dokumentace pro Avii 222 (obojí jsem našel v starších číslech časopisu Modelář). Jako základ trupu jsem si z překližky tloušťky 8 mm, v některých místech zdvojené na 16 mm, vyrobil motorové lože prodloužené až k uchycení křídel. …
