Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 50. Concorso Internazionale Idromodelli Radiocomandati
- Lipenecký obr 2009
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II (E-Domodel, Čína)
- E-meeting Aspach 2009
- Hydro pohár sponzorů, Jablonec
- 16. leteckomodelářský den v Litomyšli
- Stavba akrobatického modelu RCA (6. část)
- Curtiss F9C-2 Sparowhawk
- Slet historických model v AMG Mýto
- Kontronik Drives…
- Z mojí dílny
- Historický model Coronet…
- „Krasavci“ (58. část)
- Makety 2009
- Siedme stretnutie ponorkárov…
- Pirna 2009, patrně moje poslední MS
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2009 článek 6
16. leteckomodelářský den v Litomyšli
Za SLML předseda MUDr. Vítězslav Podivínský
Ukázka z textu:
Letošní LMD (29. 8.) byl již šestnáctý. Ráno kolem 7. hodiny bylo zataženo a chystalo se k dešti, takže teplota z 18 °C klesla v 8 hodin na 13,6 °C a lilo jako z konve. Předpověď sice říkala, že jedenáctá rozhodne, ale přesto piloti z některých vzdálených míst, kde lilo ještě více než v Litomyšli, účast odřekli. V 11 hodin skutečně přestalo pršet a rozběhl se letecký provoz pod kontrolou Michala Pogody, našeho člena určeného jako řídicího letového provozu. Obloha sice byla „plechová“ (viz i fotky), ale kolem 16. hodiny ojediněle i promodralá, teplota se postupně zvýšila na 20 až 22 °C a foukal mírný proměnlivý vítr kolem 4 m/s. Většinou pěkně po ploše, takže nebyly potíže s aerovleky ani se starty a přistáními. Nakonec byli piloti spokojenější s tímto počasím, než s vedry panujícími v předchozích dnech. Prostor našeho letiště je poměrně veliký a tak žádná omezení nikoho nenutila létat hazardně. Přesto rozšiřujeme letiště – díky vstřícnosti MÚ Litomyšl, od kterého si plochu pronajímáme – o vzletovou plochu asi 60 ° natočenou k současné, takže budeme mít novou dráhu podle převládajících větrů. Pak budou vzlety i přistání daleko bezpečnější a prostor pro diváky a pro technické zabezpečení prostornější, a neomezí šířku letiště, které je nyní 45 m široké a 300 m dlouhé. …
