Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- Vlečná s elektropohonem
- Rudý koutek
- CZ Indoor Fest 2009, Slow Flyer
- Piper Pawnee 40 (Hangar 9, USA)
- Volba pohonné jednotky pomocí...
- Sopwith Triplane – opravy a úpravy
- Synchronizace motorů
- Pitts 12 15e (E-flite, USA)
- Morane Saulnier L Parasol
- Trifid Silvestr
- Electro-Team, Regulátory...
- Solo / E-Solo (Aeronaut, Německo)
- Vrtulník Kestrel 500
- „Krasavci“ (49. část)
- Změny pravidel pro rok 2009 (NAVIGA)
- Soutěž – Chytrost nejsou....
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- 1/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2009 článek 8
Synchronizace motorů
Pär Bertilsson, Švédsko (Pro RCM přeložil Petr Hakl)
Ukázka z textu:
Když létáte s dvoumotorovým modelem, je vždy příjemné slyšet, že oba motory pracují s tím samým výkonem. V závislosti na typu modelu je tento stav více či méně kritický. S modely s křídlem, jako např. Me-110, jehož velká část je vně motorových gondol je možné létat s jedním fungujícím motorem bez větších problémů, zatímco modely, jako P-38, u kterých není vnější část křídla tak dominantní, spadnou po vysazení jednoho z motorů okamžitě do ploché vývrtky, pokud druhý motor není okamžitě stažen do režimu volnoběhu. Během WASG 2008 (World Scale Aircombat Games) v Itálii jsem létal s dvoumotorovými modely Petljakov Pe-2, a o výhodách a nevýhodách dvoumotorového pohonu jsem živě diskutoval s piloty ostatních států. Moje poznatky z provozu dvoumotorových modelů byly využity k návrhu zařízení, které má provoz dvoumotorových modelů zjednodušit a zefektivnit. Český výrobce MZK servis vyvinul malé zařízení, které řeší základní problémy se synchronizací dvoumotorového pohonu a já měl to štěstí, že jsem byl osloven, zda provedu letové testy jednoho z prototypů. …
