Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- Vlečná s elektropohonem
- Rudý koutek
- CZ Indoor Fest 2009, Slow Flyer
- Piper Pawnee 40 (Hangar 9, USA)
- Volba pohonné jednotky pomocí...
- Sopwith Triplane – opravy a úpravy
- Synchronizace motorů
- Pitts 12 15e (E-flite, USA)
- Morane Saulnier L Parasol
- Trifid Silvestr
- Electro-Team, Regulátory...
- Solo / E-Solo (Aeronaut, Německo)
- Vrtulník Kestrel 500
- „Krasavci“ (49. část)
- Změny pravidel pro rok 2009 (NAVIGA)
- Soutěž – Chytrost nejsou....
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- 1/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2009 článek 15
„Krasavci“ (49. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Třímotorové bombardovací letouny byly po celé meziválečné období vyvíjeny a vyráběny především v Itálii, kde k uvedeným výkonovým důvodům přistoupila i úspěšná tradice bombardérů Caproni z dob první světové války, o níž jsme se už podrobněji zmínili např. v RCM 8/2007. Tuto tradici obnovila firma Societa Italiana Caproni, Toliedo, Milano v r. 1928, kdy z původně jednomotorového jednoduše vyztuženého dopravního hornoplošníku smíšené konstrukce (trubková ocelová konstrukce, plátěný potah) Caproni Ca-97 postavila třímotorový typ s dalšími motory umístěnými v prokřížení křídelních vzpěr a konstrukce hlavní části podvozku. Těmi motory byly hvězdicové pětiválce Lorraine-Dietrich 75 až 95 kW, Walter NZ-120 zhruba o stejném výkonu nebo poněkud výkonnější motory Walter Mars. Letadla o rozpětí 16 m, délce 10,85 m, nosné ploše 40 m², vzletové hmotnosti 2500 až 2750 kg, maximální rychlosti asi 195 km/h a doletu 680 km sloužila zpočátku jako dopravní pro dvojčlennou osádku a šest cestujících, stále více však byla používána k vojenskému transportu, jako tzv. letadlo koloniální nebo pomocné bombardovací. Na obr. 9.5-1 je amatérská fotografie dopravní varianty, která sloužila pod imatrikulací OK–BEK na vnitrostátních linkách ČSA. V roce 1930 zvětšila firma Caproni svůj víceúčelový třímotoráček na rozpětí 19,8 m, délku 13,85 m a nosnou plochu na 57 m², vzletovou hmotnost až na více než 5000 kg, letadlo vybavila v prototypu britskými motory Armstrong Siddeley Lynx po 200 k (/147 kW/, licenční stavba u firmy Alfa Romeo), u sériových strojů pak motory Walter Castor po 240 k či Alfa Romeo Dux po 270 k (176 resp. 199 kW), a označila je Caproni Ca-101. Italské letectvo je používalo zhruba k témuž účelu jako jeho staršího a menšího předchůdce. …
