Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- 1/2008
- 2/2008
- 3/2008
- 4/2008
- 5/2008
- Jak jsem přišel k B-25
- Rudý koutek
- Combat WWI (Meruňkovice)
- Curtiss P-40 Warhawk (GWS, Čína)
- Boleradický Combat 2008
- Seagul Glide Variometer System
- Clarkson Cup 2008
- Long Fox Pinochio (Reichard Modelsport., ČR)
- Fokker E-IV, přírůstek do arzenálu
- L-23 Super Blaník (JR Models, ČR)
- Bez motoru!
- AMG Heli-show 2008
- Vrtulníková serva HG
- Nové motory Scorpion pro modeláře
- „Krasavci“ (41. část)
- Maraton Open 28 (O Havířský kahan)
- Otevírání vody v Lánech...
- 6/2008
- 7/2008
- 8/2008
- 9/2008
- 10/2008
- 11/2008
- 12/2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 5/2008 článek 14
Nové motory Scorpion pro modeláře
Roman Pospíšil
Ukázka z textu:
Elektromotor 2221-6V2 Scorpion byl zkoušen ve stejném modelu (Minititan 325 SE). Listy Radix a KOK kompozit, baterie 4S A123, regulátor ESC Scorpion 45A Commander, nastavený na Heli Mod, bez Governoru, křivky 70 a 80 % . Doporučený pastorek pro baterii 4S A123 je 10- až 11zubový (škoda že neexistuje pastorek s 9 zuby), pro 3S A123 12- až 13zubový. Nároky na pohonnou baterii jsou nejvyšší, kvůli proudové spotřebě a opět se neobejdeme bez kvalitní baterie. Motor má brutální výkon a létání s touto pohonnou jednotkou vám připadá, jako byste řídili balistickou střelu. …
