Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- 1/2008
- 2/2008
- 3/2008
- 4/2008
- 5/2008
- 6/2008
- 7/2008
- 8/2008
- 9/2008
- 10/2008
- 11/2008
- 12/2008
- Jak jsem stavěl Morane
- Rudý koutek
- CZ Indoor Fest 2009, Slow Flyer
- Několik slov k F3K...
- Mustang P-51 Voodoo (CHModel, Čína)
- Čím víc motorů, tím víc problémů
- Mistrovství ČR RCA 2008
- Aero A-34 „Kos“ (stavební návod)
- Srovnání ekonomiky provozu...
- Útok na vlak
- Electro-Team, Escape
- Noorduyn Norseman
- SkyAssistant – vario...
- „Krasavci“ (48. část)
- Innovator nové generace
- Tretie otvorené majstrovstvá EPA
- Modell-hobby-Spiel po třinácté
- Zamykání vody na Balatonu
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 12/2008 článek 14
„Krasavci“ (48. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Koncem roku 1936 zaútočily v už asi čtyři měsíce trvající španělské občanské válce na teritorium obsazené povstaleckými vojsky generála Franca a hájené italským letectvem a německou Legion Condor neznámé lehké bombardovací dvoumotorové středoplošníky, které díky své vysoké rychlosti snadno unikaly italským dvouplošným stíhačkám Fiat a německým Heinkelům He 51. Světovým tiskem prolétly titulky jako „American Bombers Attack Spanish Nationalist Cities“ (cit. podle [4]). Francovi stoupenci jim přidělili název „Martin Bomber“ v domnění, že jde o nějakou variantu nám již známého bombardéru Martin MB-10 nebo MB-12. Ve skutečnosti to byly sovětské letouny Tupolev (nebo též Archangelskij) SB-2 (podle „skorostnyj bombardirovščik“) ze sovětských dodávek republikánské straně, kde bylo letadlo nazýváno „Katiuska“ v souladu s ruskou přezdívkou. Jeho první prototyp ANT 40.1 s motory M-100 (licenční Hispano Suiza 12 Ybrs) o výkonu po 830 k (610 kW) vzlétl poprvé 30. 12. 1934. Při rychlosti 380 km/h se objevil křidélkový flutter, který byl odstraněn rekonstrukcí křídla a vyvážením křidélek. Bylo nutno odstranit i další potíže jako nepohodlnost střelby z příďového střeliště, obtížnost úniku z těsné příďové kabiny apod. U druhého prototypu ANT 40.2 byla poněkud změněna geometrie křídla, motory byly posunuty kupředu, ocasní plochy zvětšeny. …
