Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- 1/2007
- 2/2007
- 3/2007
- 4/2007
- 5/2007
- 6/2007
- 7/2007
- 8/2007
- 9/2007
- Jakovlev Jak-3
- Rudý koutek
- Hydro pohár sponzorů
- Elektra Metr dvacet pět
- Leteckomodelársky víkend - Holíč 2007
- Potíže s dornierem
- Test motoru AXI 2820/14
- 47. aerosalon (2. část)
- Zkušenosti s odladěním pohonné jednotky...
- Větroně v Trnavě
- Jak postavit „svého“ kombata (6)
- Nadační fond letadla Metoděje Vlacha
- Cessna C-37 Airmaster
- „Krasavci“ (33. č.)
- Robbe Power Peak infinity 3 (2. část)
- Aerbo - historik z r. 1941
- „Selibák“ po třiatřicáté
- Efeserkaři mezinárodně
- 10/2007
- 11/2007
- 12/2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2007 článek 9
Zkušenosti s odladěním pohonné jednotky...
Tomáš Vlček
Ukázka z textu:
Na jaře roku 2006 jsem si po získání prototypu motoru PJS 18000 3D splnil svůj dávný sen, a to postavit výkonného elektroakrobata obřích rozměrů. Vždy jsem po takovém letadle toužil, ale nechtěl jsem nějaké sotva letící letadlo, ale akrobata s odpovídajícím výkonem k benzinovému motoru. V červenci téhož roku jsem se dal do stavby celokompozitového modelu Velox Revolution II s rozpětím 2560 mm od firmy Krill (viz foto). Měl jsem již nějaké zkušenosti s elektrifikací výkonnějších letadel s rozpětím okolo dvou metrů, tak jsem žil v domnění, že to nebude žádný problém. … …
