Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- 1/2007
- 2/2007
- 3/2007
- 4/2007
- 5/2007
- Jakovlev Jak-9
- Rudý koutek
- Bellanca (Hacker Model Prod.)
- 2. Šaliansky zlet historických modelov
- Piper J-3
- Tři životy kluzáku Vážka
- Interiéry modelů letadel (1)
- FlightPower EVO 25
- Ako som „JOJOákoval“
- Bez motoru!
- Výroba laminátových trubiek...
- Jak postavit „svého“ kombata (2)
- Bulldog ÚD
- „Krasavci“ (29. č.)
- Test motoru AXI 2217
- Pohonné zdroje
- Neptune (SDM, Čína)
- Zase něco „od páry“
- 6/2007
- 7/2007
- 8/2007
- 9/2007
- 10/2007
- 11/2007
- 12/2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 5/2007 článek 8
FlightPower EVO 25
Pro RCM Ing. Petr Hrubeš
Ukázka z textu:
Na štítku s bezpečnostními upozorněními je kromě řady běžných a obvyklých informaci uvedena hodnota maximálního „rychlého“ nabíjecího proudu 2,5 C, tj. 4,5 A. Je to první případ, kdy výrobce uvádí i vyšší nabíjecí proud než obvyklých 1 C. Také je uvedena hodnota napětí pro dlouhodobé skladování, 3,4 V na článek, což je méně než obvykle doporučovaná hodnota 3,6 až 3,7 V/článek. Tuto informaci osobně pokládám za velmi důležitou, protože existují LiPol články, které mají po 5 měsících skladování v nabitém stavu (přes 4 V/článek) natolik zvýšený vnitřní odpor, že jsou nepoužitelné a spolehlivě a nevratně zničené. …
