Archiv časopisů
- Ročník 2006
- 8/2006
- 9/2006
- 10/2006
- 11/2006
- Liberecký P-38J Lightning
- Zkoušel jsem nové vrtule ZDZ
- Modelaření na vojně – vzpomínky
- Chcete létat akrobacii? - Díl IV.
- Modellbau Messe Wien 2006
- Levné žhavení pro modelářské svíčky
- Beseda s akrobatickou skupinou
- Přestavba stihačky Rafale C 01
- Rekreační elektrolet Vosa
- VLA - 1 (Very Light Aircraft - version 1) Sparrow - (Sparven)
- Jednoduchá výroba laminátových dílů
- Kobří kůže – tentokrát v Mostě
- Peking 2006 – „The 6 CHina Model Exposition“
- Motory Roton 100w/8 a 150w/8
- Setkání na Rané
- Sporthotel praskal ve švech aneb filmový festival modelářů BZUK FILM 2006
- Schleicher z Bolatic
- Krasavci zlatého věku – 23. část
- Elektric Motor Calculator
- Jaký vybrat vrtulník?
- FX-40 a vrtulník
- Vírník Rainbow a další zkušenosti kolem vírníků
- Modell hobby Spiel
- 12/2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2006 článek 2
Zkoušel jsem nové vrtule ZDZ
Pro RCM Miloš Petrbok, AMG Mýto (foto M. Plecitý)
Ukázka z textu:
Při létání s velkými a obřími modely letadel je pohonná jednotka – motor a vrtule – velice důležitou součástí letadla, na které často závisí „přežití“ modelu. To platí především pro akrobatické modely. Tzv. obry ale modeláři staví i v dalších „kategoriích“, jakými jsou například makety či polomakety, kde se bez pravidelného chodu motoru s vrtulí, a tedy celé pohonné jednotky, neobejdeme.
Na našem modelářském trhu je několik výrobců a dodavatelů vrtulí, více či méně povedených a pro použití v modelech vhodných. V poslední době se k tradičním výrobcům vrtulí připojila i firma ZDZ motor, ta doposud vyráběla (jak již z jejího názvu vyplývá) modelářské motory určené především pro „modelářské obry“, nyní rozšířila svůj výrobní program i o modelářské vrtule. Zhruba v polovině léta jsem od zmíněné firmy dostal vrtule na vyzkoušení v mém modelu. Údaje o vrtulích se většinou zjišťují na akrobatech a svižnějších modelech, výrobce však tentokrát zajímalo, jak se osvědčí i v odlišném modelu. Já jsem je zkoušel v třímetrovém dvouplošníku Gerner G1 Adler, který je poháněn motorem ZDZ 80 ccm, maketa má hmotnost přes 18 kg (viz např. RCM 12/2005). Tedy model s velkým čelním odporem, je to takový létající „lenoch“.
Možná by někdo mohl namítnout: „…co na takovém letadle zjistíte a ověříte,“ ale bez dobré vrtule by model neletěl! Vrtule ZDZ na mne udělaly dobrý dojem hned při prvním pohledu. Jsou vyráběny na 3D CNC strojích a je to na nich také znát, navíc technologie výroby zajišťuje shodnost údajů na vrtulích se skutečností, rovněž jejich vyvážení a aerodynamická čistota jsou vynikající. A věřte, že to neuvádím proto, že jsem vrtule na otestování dostal přímo od výrobce.
Byl jsem velice zvědavý na chod motoru značky ZDZ s vrtulí od stejného výrobce. Proto vrtule nijak nezahálely a při nejbližší příležitosti jsem je vyzkoušel přímo na modelu. Po nastartování motoru jsem byl mile překvapen klidným chodem bez vibrací. Ještě podotknu, že vrtuli jsem dodatečně nijak nedovažoval a instaloval ji tak, jak jsem ji obdržel. Trup „Adlera“ je příhradové konstrukce, takže se někdy – při určitých otáčkách s nepříliš vhodnou a nevyváženou vrtulí – pěkně „rozhučí“ a rezonuje jak basa. Se zkoušenou vrtulí k tomu ale nedošlo. I při „ruční kontrole“ (dlaň položená na hřbet trupu) jsou vibrace téměř neznatelné. Takže na zemi to bylo vynikající, ale co…
…
