Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 11. listopadu 2020

RC Modely 9/2020 článek 6

Chlazení benzínových spalovacích motorů

Jiří Kolman RCM

Ukázka z textu:

Na základě svých zkušeností a poznatků si myslím, že je vhodné občas připomenout důležitost správného a rovnoměrného chlazení motorů v modelech letadel. Nabyl jsem svých znalostí již od svých profesních začátků ve Výzkumně Vývojovém závodě Jawy v Praze Strašnicích, kde se vyvíjely prototypy a vyráběly v omezeném počtu závodní motocykly na silnici a na motocyklové soutěže, dále pak jako aktivní modelář a naposled jako zaměstnanec firmy Fiala Prop, která kromě dřevěných vrtulí vyvíjí a vyrábí celou plejádu spalovacích 4-taktních motorů pro modely letadel. Než se přešlo u motocyklů na vodní chlazení, byly i soutěžní motocykly na enduro a motocross chlazeny jen vzduchem. Nikdo nepochybuje o jejich velkém zatížení, relativně malé rychlosti v těžkém terénu a s tím spojeném malém „ofukování“ žeber válce a hlavy. To ani radši nepřipomínám, že byly občas tyto žebra zalepeny bahnem tak, že se o nějakém proudění vzduchu mezi žebry dalo těžko hovořit. Přesto se motory za každého počasí musely uchladit. Toho bylo dosaženo kromě vhodného výběru materialu hlavně správnou, odladěnou vůlí pístu ve válci a velkou plochou žeber s velkými rozestupy od sebe, právě kvůli ucpávání blátem. Možná byste se až podivili, jak se vůle pístu ve válci musela a mohla zmenšit, jakmile se přešlo na vodní chlazení, které poskytlo mnohem lepší a stabilnější tepelné podmínky těmto částem motoru. U modelářských motorů se vodní chlazení kromě vyjímek nepoužívá, důvodem je složitost a hlavně hmotnost tohoto řešení. Mimochodem ze stejného důvodu (a z řady dalších) se u 4-taktních modelářských motorů nepoužívá klasické oddělené mazání, ale jsou mazány směsí benzínu a oleje, stejně jako 2-taktní motory. Tím se vracíme k chlazení vzduchem, které se u modelů občas dost podcení a následky se vždy dostaví. U menších motorů, jako jsou modelářské, je citlivost na všechny vlivy logicky větší. Je třeba také podotknout, že na chlazení motoru má vliv bohatost směsi – jak výše uvedeno, jedná se směs benzínu s olejem, kde olej samozřejmě maže motor, ale také odvádí teplo, dotěsňuje píst s kroužky ve válci a konzervuje motor po odstavení. Pochopitelně záleží na poměru oleje v benzínu, ale tam je třeba dbát strikně doporučení výrobce motoru a to jak v době záběhu, tak i poté. A to jak v množství oleje, tak i v kvalitě oleje. A proč striktně? Přece kvůli případné reklamaci, výrobce většinou pozná, že motor byl málo mazán nebo nevhodným olejem.

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

http://www.modelmotors.cz/

http://www.rcguru.cz/

TOPlist