Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 11. března 2019

RC Modely 3/2019 článek 10

Monografie – Zlín 526AFS „Kraťas“

RCM; Podklady: Václav Šorel - Letadla československých pilotů, Wikipedie

Ukázka z textu:

Řada akrobatických jednosedadlových verzí Zlínů typové řady „26“ je dlouhá. Začala už poloamatérskými úpravami Z-26 polských akrobatů pod označením Super Kasper Acrobat. U nás se akrobacie létala s dvoumístnými letouny, protože Zlíny byly určeny v prvé řadě pro vojenský výcvik a k aeroklubům se dostaly až „v důchodu“. Ale skvělé akrobatické vlastnosti Zlínů využívalo čím dál víc pilotů a tak vyvstal požadavek na akrobatický speciál. První z řady úspěšných jednomístných akrobatických verzí Trenerů u nás se stal Z-226A Akrobat Konstrukčně vychází ze Z-226T Trener 6 poháněném motorem Walter Minor 6-III o výkonu 118 kW (160 k). V roce 1963 dostal Zlín hydraulicky ovládanou stavitelnou vrtuli V-500 a vznikla verze Z-226AS Akrobat Special. Později tuto vrtuli nahradila automaticky ovládaná stavitelná vrtule V-503 o průměru 2 000 mm (vrtule stálých otáček) na první pohled poznatelná podle mnohalopatkového „větrníku“ hydraulického čerpadla. Musely se změnit motorové kryty a kvůli její hmotnosti se jako hlavní sedadlo začalo používat to zadní. Akrobatické speciály „třístovkové“ řady u nás nelétaly. Byly určeny pro vývoz a od verze 226AS se lišily pouze zatahovacím podvozkem. Našim akrobatickým pilotům už totiž univerzální akrobat verze 226 a 326 nestačily a požadovali obratnější stroj. Jako největší omezení poukazovali hlavně na cvičný drak letounu. Původní konstrukce totiž dovolovala pouze +6 až -3 G a to bylo pro moderní akrobacii málo. Vznikla tak zcela nová řada Zlínů - Z-526AS Akrobat Speciál na první pohled rozeznatelný podle lehčího a aerodynamičtějšího krytu kabiny. První z pěti vyrobených akrobatických speciálů byl zalétán 29. března 1968. A protože výkonu není nikdy dost, 24. dubna 1969 byl zalétán dvousedadlový prototyp Z-526F (OK-SNA) s motorem Avia M-137A o výkonu 134 kW (180 k) použitým i v Z-42. To byl nově pro akrobacii upravený a nyní v Avii vyráběný původní motor z L-200 Morava - Walter M337. Protože byl těžší, než původní motor a vrtule V503 také, byla přední část trupu mírně zkrácena. Díky výkonnějšímu motoru a účinnější vrtuli mohla být tato modifikace využívána nejen pro základní, ale i pokračovací výcvik, pro vlek větroňů a jako první z řady Trenerů umožňovala plný akrobatický výcvik i ve dvoumístném obsazení.

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

http://www.modelmotors.cz/

http://www.rcguru.cz/

TOPlist