Archiv časopisů: RC Modely ČASOPIS PRO VŠECHNY MODELÁŘE ● LETADLA ● VRTULNÍKY ● LODĚ ● AUTA

Vychází 11. února 2019

RC Modely 2/2019 článek 8

Nová řada regulátorů Mezon PRO část 2.

RNDr. Zdeněk Hubáček

Ukázka z textu:

V první části testu kolega Pastyřík poměrně důkladně popsal vlastnosti nových regulátorů Mezon PRO, proto budou následující řádky orientovány na spíše praktické ověření některých vlastností regulátoru a jeho využitelnost pro modely letadel. Pro své testování jsem měl k dispozici model 80 (s BEC) a 55. Letové zkoušky regulátoru 80 jsem prováděl v modelech DAK od Modellstudio CZ Tupesy (CFK/GFK kompozitový F3B se speciálním trupem pro elektro o celkové hmotnosti 3 100 g, rozpětí 3 100 mm) a Energic od Speedpulse model (CFK hotliner o rozpětí 2 400 mm a hmotnosti 2 450 g). Oba motory odebíraly z baterií proud 120-130 A, doba chodu motoru byla v řádu sekund a pak následovala fáze klouzání. Létal jsem vždy několik startů v rychlostním režimu, za 15 minut byla v obou případech odebraná kapacita z akumulátorů 2 100-2 400 mAh. U těchto modelů byl prostor regulátoru ochlazován výhradně přes povrch trupu (bez přívodu externího vzduchu). Teplota regulátoru stoupla za dobu letu o 20-27°C. Vzhledem k charakteru ohřevu a časovému zpoždění odezvy teploty na proudovou zátěž nebylo možno jednoznačně identifikovat, zda zvýšení teploty je v důsledku výkonové ztráty regulátoru nebo ohřevem od motoru v bezprostřední blízkosti. Nicméně naměřené teplotní změny jsou naprosto nevýznamné a regulátor prokázal v této aplikaci svou značnou výkonovou rezervu. Pokud bychom chtěli regulátor aplikovat ve větroni, který bude stoupat déle než 20 s, bude nutno dodržovat limitní hodnoty předepsané výrobcem a regulátor účinně chladit. Letové zkoušky regulátoru 55 jsem prováděl v modelu Leviosa od JM-composites (kompozitový F3A o rozpětí 1 900 mm, hmotnost 4 800 g, akumulátory Power-Ion 2 600 A 10s2p) a létal bez chladiče. Maximální proudový odběr byl 70 A. Po 6 minutách letu s jednoduchými akrobatickými obraty byla odebrána kapacita 2 200-2 400 mAh. Regulátor byl umístěn ve větraném prostorném trupu bez vlivu ohřevu od motoru (motor Plettenberg Xtra poháněl model z vrtulového kuželu). Za letu byl plný plyn použit jen krátkodobě (sekundy), model létal nejvíce na 30-50 % plynu. Z několika letů jsem zjistil zvýšení teploty oproti okolnímu prostředí o 15-22°C. Je zřejmé, že i tento regulátor bude uvedenou aplikaci zvládat s rezervou. A opět upozornění - 2 kW výkonu pro model o hmotnosti do 5 kg znamená, že regulátor je využit zejména v režimu malého výkonu. Pro letadlo o hmotnosti vyšší bude nutno aplikovat striktně doporučení výrobce.

RCModely
cmma.cz

cmma.cz

www.naradionline.cz

www.houska-modelar.cz

www.bel-shop.eu

mgm-compro.cz

http://www.modelmotors.cz/

http://www.rcguru.cz/

TOPlist