Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- International Indoor Fly-In 2014
- Unikátní motor
- Pippo – soutěžní italský motorák (nabídka plánku)
- Telemetrie a práce s telemetrickými daty
- Sanshui SCSA spring open 2014
- Caproni Ca-97. Stavba soutěžní minimakety...
- Křídla s polystyrenovým jádrem potřetí
- Destiny – plnokrevník F3K
- Detekce stoupavých proudů pomocí teplotních čidel
- Huckepack aneb nic nového pod sluncem...
- Stavitelé maket lodí soutěžili v Olomouci
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2014 článek 2
Unikátní motor
Pro RCM Pavel Pastyřík
Ukázka z textu:
Je to zvláštní, jak se člověk vrací k dětským snům v pozdním věku, že by dětinštěl? Mým dětským snem (modelařím od deseti let) bylo postavit si Avii BH-10, a to konkrétně OK-AVO, která mne nadchla v Národním technickém museu v Praze již někdy v sedmdesátých letech. Od té doby jsem slyšel, že to nelítalo, poté naopak, jak to bylo hodné éro a mezitím léta plynula. Srdce zvítězilo, čas dozrál. Protože jsem strojař, rozhodl jsem se problém pojmout z gruntu, a to, že postavím do tohoto skvostu našeho letectví také odpovídající motor. Doufám, že troška historických dat nikomu neublíží. Předlohou mi byl první letecký motor u nás sériově vyráběný. Odpověď na otázku: Jak vznikl projekt NZ-60(?), není jednoduchá. (Hledejte např. na: http://.walterjinonice.cz/historie-prvniho-letadloveho-motoru-walter). Ve Waltrovce se pochopitelně nemohlo začít konstruovat z ničeho. Do té doby se tam nikdy hvězdicový motor ani nepokusili projektovat. Oficiálním konstruktérem motoru byl ing. Novák, a bylo dílem šťastných okolností, že se znal s ing. Zeithammerem, šéfkonstruktérem továrny Siemens. Ten přivezl a předal ing. Novákovi kompletní dokumentaci skříně s klikovým mechanismem obdobného motoru Siemens o výkonu 60 k. Z iniciál těchto dvou konstruktérů vzniklo označení NZ. Tolik k předloze. Konstrukce mého motoru, tedy skříně, vychází z dvoudobého motoru, tj. v přední části je karburátor (v mém případě Webra Dinamix). Palivová směs se nasává přes skříň, kterou maže, do jednotlivých válců. Přední díl planetové převodovky jsem nedemontoval. Snad se mi to později nevymstí… Klikový mechanismus je zhotoven z jednoho kusu materiálu třídy 16, cementován, kalen, broušen. Na klikovce je v přední části zhotoveno ozubení, 16 zubů, modul 0,8. Vačkový věnec se dvěma páry vaček, vnitřním ozubením a po obvodu vlepenými deseti magnety pro kontakt zapalování, je poháněn dvěma ozubenými koly. Kola jsou umístěna mezi klikovku a věnec. Celek tvoří planetový převod s poměrem 1:4. Skříň je třískově obráběna klasickým způsobem. Konstrukci jsem převzal od pana Macháčka z Brna.
