Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- Postavte si JS Ultralight
- Lipenecký Obr 2011
- III. Slet v AMG Mýto
- Scout – cvičný akrobat za hubičku
- Setkání veteránů v Karviné
- Jesenický vodník po patnácté
- Setkání modelářů na Dvořisku (VI.)
- Tilt rotor ESO X-1
- Mistrovství České republiky RCA 2011
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce povrch. úpravy…
- Republic P-47D Thunderbolt
- Aerovleky RC-XXL
- Z mojí modelářské dílny
- Setkání historických modelů
- Podkrušnohorské Helisetkání v Suché pohledem laika
- Bývali Čechové… (9.)
- TM-51 – torpédový člun holandského královského námořnictva
- Lodní modeláři žáci bojovali o tituly na Podroužku
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2011 článek 16
Bývali Čechové… (9.)
Jiří Nožička st.
Ukázka z textu:
9. Českoslovenští letci bojující na straně Dohody V této kapitole budeme věnovat pozornost letcům české a slovenské národnosti létajícím a bojujícím na straně Dohody. Historická a politická stanoviska k tomuto období, jehož hlavní události probíhaly před devadesáti roky na různých místech zeměkoule, se v průběhu času dosti měnila. Podržíme se výkladu v duchu publikací [13], [14] a [33], který se nám jevil jako přiměřeně objektivní. Čtenáři ponecháváme právo zde uvedený sled událostí a jejich výklad korigovat podle svých názorů a informací. Na prvním místě je třeba uvést Dr. Milana Rastislava Štefánika (21. 7. 1880 – 4. 5. 1919), který je znám (a tak byl už v předchozích kapitolách zmíněn) jako jedna ze tří nejvýznamnějších osobností zaslouživších se o vznik samostatného Československa. Vedle toho byl i prvním československým letcem skutečně bojujícím na straně Dohody. Narodil se v rodině evangelického faráře v Košiariskách u Brezové, středoškolská studia absolvoval v Bratislavě. Následovaly dva roky studia stavebního inženýrství na pražské technice, pak přestoupil na Karlovu univerzitu, kde vystudoval matematiku a astronomii a získal v r. 1904 doktorát. Potom přesídlil do Paříže, působil na observatoři na Mont Blanku, za astronomickými poznatky procestoval Turkestán, Rusko, pobyl na Tahiti, v Brazílii, v Ekvádoru. V r. 1912 získal francouzské státní občanství. Při vypuknutí první světové války narukoval jako prostý vojín u 102. pěšího pluku francouzské armády. Protože byl za svou předchozí vědeckou činnost nositelem řádu Čestné legie, byl po skončení výcviku povýšen na desátníka. Pro chatrné zdraví měl však být propuštěn do civilu, proto požádal o přeložení k letectvu (tehdy byla služba u letectva pokládána za fyzicky méně náročnou, než služba u pozemní armády). Na fotografie je desátníka Štefánika ve školním letadle typu Farman. Po získání pilotního diplomu byl v květnu 1915 převelen v hodnosti podporučíka ke stíhací letce v Le Bourget, s níž se zúčastnil bitvy u Arrasu, za což byl vyznamenán válečným křížem. V květnu pomohl francouzskému letectvu zřídit účinnou meteorologickou službu, načež požádal o přeložení k francouzské letce MFS 99, která byla 15. 9. 1915 odeslána do Srbska na protirakouskou frontu. …
