Archiv časopisů
- Ročník 2006
- 8/2006
- 9/2006
- 10/2006
- Další flekatý
- Akrobatické mistrovství Evropy
- Podještědská RC Air Show Liberec 2006 aneb jak se zakládá tradice…
- Model Hobby jubilejní
- Setkání přátel U-modelů, Svitavy
- Vampire DH-100
- Areál modelárkeho letiska vo Vajnoroch v Bratislave
- Skalická drakiáda
- Čtvrt století s obřími modely
- Výroba kuželu
- Ikarův pád 2006
- Memoriál Otta Smika v RC Air Combate - Európsky pohár
- Lehrte 2006
- EUROCUP 2006 ŽARY – krvavá neděle
- PALIO JUNIOR
- B-17 „Létající pevnost“
- Krasavci zlatého věku – 22. část
- Litteam modelářské show 2006
- RC Helicopter 3D Taiwan cup
- Veřejná soutěž skupiny M – Mistři ČR
- Jak nám to jezdilo na mistrovství Evropy (ME Naviga NS – Glowno, Polsko)
- Závody v Letňanech
- Testujeme BUGGY MURDER
- 11/2006
- 12/2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2006 článek 23
Testujeme BUGGY MURDER
Pro RCM A. M.
Ukázka z textu:
V minulém čísle jsme psali o tuningových dílech ELCON MODELS pro benzinové modely aut v měřítku 1:6. V tomto vydání časopisu se dozvíte něco o tom, jak jsme testovali buggy Murder při závodech M ČR v Olomouci, kde auto bylo poměrně tvrdě zatíženo po celý den, ale tak tomu většinou na závodech buggyn bývá, a to jak v rozjížďkách, tak v samotné finálové jízdě, do které se jako již tradičně probojovalo 10 nejlepších závodníků z jízd kvalifikačních.
Jak jsem zmínil výše, na model buggy 1/6 Murder od FG Modelsport jsme namontovali kompletní přední i zadní tuningovou nápravu od fy Elcon Models, jejichž veškeré díly jsou kovové (jak je vidět z fotografií), pouze tlumiče pérování jsou od fy FG Modelsport.
Minule jsme se zmínili také o tom, že jsme několik hodin model testovali a výsledek byl až překvapivě pozitivní. Ale závody jsou závody!
Takže pln očekávání nastupuji k prvním kvalifikačním jízdám. Vše funguje dobře a bez problémů, auto je malinko těžší, tím pádem však stabilnější, lépe drží stopu a přesněji se ovládá. Takže pomalu zkouším, co vše si mohu na olomoucké offroadové dráze dovolit. Také dochází k několika kolizím a nehezky vypadajícím kotrmelcům, při kterých trnu, zdali jsem přece jen něco neohnul či nepoškodil (kotouly a srážky jsou samozřejmě nechtěné a stávají se zejména po skoku na konci cílové rovinky, kde se v Olomouci jezdí rychlostí kolem 80 km/h). K mému údivu auto vše přežívá bez úhony… …
